Свой путь до Воронежа мы проложили по платным участкам трассы М4, хотелось быстрее добраться до Лисок, успеть познакомиться с городом перед поездкой в Дивногорье.
Обратно же в Москву можно было ехать без спешки, именно поэтому мы решили рассмотреть альтернативный платному вариант пути – по бесплатным участкам, через деревни, по живописным лугам и полям.
Судя по отзывам, бесплатный путь от Воронежа – долог и утомителен, ну что же, пробуем.
Выехали из Воронежа около 8 утра, вкусно позавтракав в кафе отеля Азимут. Город еще спал, что не удивительно, ведь на календаре выходной день, а на часах раннее утро.
Всегда трудно прощаться с хорошими городами, а особенно с городами, которые не досмотрел, не доузнал.
По Московской улице наш автомобиль направился строго на север. Невысокие 4-х этажные домики сменяются высокими строениями из стекла и бетона – так разнообразен Воронеж.
Множество разнообразных знаков по пути не дают забыть о том, что Воронеж – город Воинской славы. Каждый заезжий водитель обязательно увидит стелу, растяжку, плакат, увидит и запомнит, запомнит и расскажет своим друзьям.
Все указатели по пути ведут на Москву, туда нам и нужно.
Первый участок от Воронежа до 464 км бесплатный, а вот уже на нем начинается развязка. Здесь нужно взять левее, на бесплатный участок. Указатель будет указывать на Конь-Колодезь. Вообще мы знали что нужно ехать через этот населённый пункт, но если не знать, то можно пропустить этот поворот, ведь явного указателя на то, что это бесплатный участок М4 нет.
Дорога в населенных пунктах однополосная, да и куча ограничителей скорости не дают разогнаться. Средняя скорость здесь около 30 км/ч.
В селе Конь-Колодезь встречаем небольшой православный Богоявленский храм. Впервые эта церковь упоминалась в 1711 году. Точная же дата постройки каменной церкви неизвестна.
Следующий населенный пункт по бесплатному участку М4 – Хлевное. Почти на въезде в село нас встречает памятник Авиаторам – самолет МИГ 23. Дело в том, что в годы Великой Отечественной войны в селе Хлевное располагалось множество медицинских госпиталей. Летчики и зенитчики были основными пациентами здешних лечебных учреждений. Много военных было похоронено в этой земле.
Вообще, село Хлевное – небольшой районный центр. Основано село было в 1630-е годы.
В центре села виднеется Покровский храм, отстроенный в 2006-2010 годы. Но не все так ново, как кажется. Дело в том, что в 1797 году на этом месте был построен каменный храм, разрушенный в советское время.
Дорога живописная, холмистая.
Периодически платная трасса проходит параллельно нашей дороги, периодически нависает над ней мостами.
Миновав еще несколько сел с большим количеством знаков ограничения скорости, мы подъезжаем к Задонску.
На пересечении улиц Степанищева и М4 установлен еще один памятник самолету МИГ23.
Среди неприглядной застройки города проглядывают маковки храмов Задонского Рождество-Богородицкого монастыря.
Задонск неспроста получил такое название, ведь расположен он за рекой Дон, которую и необходимо проехать по пути на Москву.
В селе Болховское мое внимание привлекает небольшой храм посреди поля. Это церковь Параскевы Пятницы.
Как я уже говорила основные минусы данной трассы – множество лежачих полицейских, которые снижают скорость почти до 0. Но предприимчивые водители нашли способ с этим бороться. Куски пластиковых накладок просто демонтировали. Вот вроде бы есть лежачий полицейский, но его можно с легкостью проехать, пропустив между колес.
Что бы не говорили о минусах этой трассы, мне она понравилась – автомобилей мало, природа вокруг красивая.
Большой и красивый город Елец мы объезжаем, но в планах остается заметка посетить этот город.
Чувствуется, что это город – наземные пешеходные переходы, людской поток, дома с этажностью выше чем один.
Указатели на Москву – значит едем мы верно.
На 356 км будет развязка, на которой можно уйти на платный участок трассы, но мы едем по бесплатной дороге, поэтому держим курс прямо, на Яркино.
Заправок по пути много, причем самых разнообразных.
На 333 км трассы платный участок заканчивается, но уже через 10 км (на 323) он начнется вновь.
Мы же опять придерживаемся бесплатной трассы и сворачиваем на Ефремов.
Тульская область встречает нас «Лукойлом»
А природа все не перестает радовать. Белые пушистые облака на ярком небе, а по обочинам в зелени трав яркие цветы. Погода радует. Жаль, что в самом начале нашей поездки она была не столь благосклонна к нам.
Впереди нас ждет еще несколько мест, где можно уйти на платный участок трассы М4 - на 261 км держимся правее. Мимо Богородицка движемся в сторону Москвы.
С 211 км М4 полностью становится платной. Но мы придерживаемся первоначальной идее проехать до Москвы только по бесплатным дорогам, поэтому на развязке сворачиваем на Тулу. Давно не были в этом городе. Много чего нового за это время там открылось – надо бы посетить этот древний и интересный город пряников, самоваров и оружия.
Таким образом мы попали на М2. М2 – является бесплатной трассой вплоть до Москвы. Чем ближе мы подъезжали к Москве, тем интенсивнее становилось движении. Откровенных пробок не было – это радовало.
Заканчивалось наше очередное путешествие.
В заключении хотелось бы подвести итог, стоит ли ехать по бесплатной дороге или отдать предпочтение платной трассе М4.
Мне понравились оба варианта. Платные участки М4 за то, что можно быстро домчаться до намеченного участка (особенно если при себе есть транспондер). Бесплатная дорога более интересна, живописна. По ней можно ехать не спеша, любоваться окружающим миром, устраивать перекусы на обочине.
В общем, все зависит от целей поездки, от Вашего отношения к дорогам и путешествиям на автомобиле. А я просто уверенна в том, что это не последняя наша поездка по бесплатной М4, ведь за бортом осталось так много всего интересного и неизученного.
Вам также будет интересно:
